www.IstoriaTehniki.com
Разделы
- Главная
- Наука и промышленность
- Главная
- Конвертеры
- Микромеханика
- Фуллерены
- Сканирующий зондовый микроскоп
- Дуговые электроплавильные печи
- Прокатные станы
- Ветроэлектростанции
- Ядерные реакторы на быстрых нейтронах
- Термоядерная установка
- Первая океанская электростанция
- Печатные машины
- Зерноуборочные комбайны
- Микроскопы на поверхностных плазмонах
- Ускорители заряженных частиц
- Голография
- Конвертеры
- Микроскопы на поверхностных плазмонах
- Ускорители заряженных частиц
- Голография
- Тепловизорная диагностика
- Сверхглубокое бурение скважин
- Глубоководный обитаемый подводный аппарат «Мир»
- Ледокол «Арктика»
- Волоконно-оптические линии связи
- Навигационная система GPS
- Нейрокомпьютеры
- Суперкомпьютеры
- Медицина
- Сооружения
- Космос
- Ракета-носитель «Протон»
- Космический корабль «Союз»
- Космический корабль «Апполон-11»
- Луноход-1
- Mежпланетные станции «Вояджер»
- Космический корабль «Шаттл»
- Орбитальная станция «Мир»
- Телескоп «Хаббл»
- Лаборатория «Марс патфайндер»
- Международная космическая станция
- Космодромы
- Морской старт
- Электромагнитный двигатель
- Вооружение
- Автомат Калашникова
- Современные танки
- Многофункциональный истребитель С-37 «Беркут»
- Стратегический бомбардировщик B-2
- Вертолет КА-52 «Аллигатор»
- Самолет «Боинг» E-3
- Самая мощная бомба
- Управляемые авиационные бомбы
- Атомные авианосцы типа «Нимиц»
- Атомные подводные лодки
- Противокорабельный комплекс «Москит»
- Межконтинентальные баллистические ракеты
- Зенитно-ракетный комплекс С-300
- Системы противоракетной обороны
- Несмертельное оружие
- Транспорт
- Современные аэростаты
- Сверхзвуковой пассажирский лайнер «Конкорд»
- Транспортный самолет «Руслан»
- Самолет «Вояджер»
- Пассажирский лайнер «Боинг-777»
- Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200
- Океанские яхты класса W-60
- Суда на воздушной подушке
- Экраноплан
- Современные круизные лайнеры
- Электровоз ВЛ85
- Высокоскоростной поезд TGV
- Магнитопланы
- Метрополитен
- Современный легковой автомобиль
- Автомобили на альтернативном топливе
- Машина «Формулы-1»
- Реактивный автомобиль TRUST SSC
- Современные велосипеды
- Современные мотоциклы
- Бытовая техника
- Ссылки
- Карта сайта
- Реклама
- Информация сайта
- Контакты
Интересные сайты
Реклама на сайте
В мире лошадей. Н а фото: конь Дуглас,2 месяцаЧто-за гимн - Интернационал ?
Сохранность продуктов
Сделать сайт Украина Intraweb Design Studio
Микромеханика
Точная механика родилась еще в XVII веке — с появлением стенных и настольных часов. Она не потребовала качественного технологического скачка, поскольку использовала традиционные приемы, но только в более мелких масштабах. И сегодня, как ни малы здесь детали, их еще можно изготовлять по общим стандартам, работая теми же инструментами и на тех же станках — пусть самых прецизионных, — применяя обычные способы сборки изделий.
«Ключевым тут является, пожалуй, механический обрабатывающий инструмент, — пишет в журнале «Техника — молодежи» Борис Понкратов. — Его возможности и ставят пределы миниатюризации. Но в этих пределах точная механика переживает ныне бурный расцвет. Она все шире внедряется в самую массовую продукцию — фотоаппараты, аудио- и видеотехнику, дисководы и принтеры для персональных компьютеров, ксероксы — не говоря уж о различном специальном оборудовании, например, для состыковки волоконно-оптических линий связи.
Лазерная микрообработка одна занимает целый диапазон, хотя, надо сразу сказать, самостоятельного значения не имеет: принципиально новых операций тут немного. В основном речь идет о пайке микросхем и создании отверстий различной формы (скажем, в фильерах для получения сверхтонких волокон из синтетических смол). Зато настоящего революционного технологического перевооружения требует следующий шаг — микромеханика. Размеры микромеханических устройств таковы, что для их создания недостаточно малых и сверхмалых устройств. В качестве критерия возьмем минимальные размеры объектов, с которыми способна манипулировать данная технология. Для упрощения картины округлим величины с точностью до порядка. И нанеся их на масштабную шкалу, получим своего рода спектр, где каждая технология занимает определенный «диапазон» (примерные минимальные размеры даны в миллиметрах): классическая точная механика — 1, лазерная микрообработка — 0,01, микромеханика и микроэлектроника — 0,0001, нанотехнология — 0,000001».
Рубеж поистине роковой для любых механизмов — расстояния менее 100 нм. Тогда заметно «слабеют» законы классической механики, и все больше дают себя знать межатомные силы, тепловые колебания, квантовые эффекты. Резко затрудняется локализация элементов устройств, теряет смысл понятие траекторий их движения. Короче, в подобных условиях вообще нельзя говорить о «механизмах», состоящих из «деталей».
Микромеханике повезло: ей с самого начала удалось устроиться «на плечах гиганта» — микроэлектроники, получив от нее практически готовую технологию массового производства. Ведь отработанная и постоянно развивающаяся технология сложнейших электронных микросхем лежит в том же диапазоне масштабов. И точно так же, как на одной пластинке кремния получают многие сотни готовых интегральных схем, оказалось возможным делать разом несколько сот механических деталей. То есть наладить нормальное массовое производство.
Кремний, используемый в микроэлектронике, стал основным материалом и для микромеханизмов. Тем более что здесь открылась замечательная возможность создавать и те и другие структуры в комплексе, в едином технологическом процессе. Производство таких гибридов оказалось настолько дешевым, что некоторые образцы быстро нашли применение в производстве самой массовой коммерческой продукции, например, кремниевый акселерометр, которым теперь снабжена одна из известных систем безопасности в автомобилях — надувной мешок.
Инерционный датчик этого прибора спроектирован Ричардом Мюллером из Калифорнийского университета. В общих чертах конструкция предельно проста: кремниевый стерженек диаметром в несколько микрон подвешен над отверстием, проделанным в кремниевой же подложке. Когда возникает ускорение, стерженек с подведенным к нему электрическим потенциалом начинает вибрировать и индуцирует сигнал, поступающий на обработку в микропроцессор, расположенный в десятке микрон по соседству. Достаточно резкое падение скорости (в момент удара при аварии) мгновенно фиксируется акселерометром, и он выдает команду на наполнение воздушной подушки в центре рулевого колеса, предохраняющей водителя от самой типичной травмы — удара о руль или ветровое стекло.
Японская корпорация «Тошиба» создала электромагнитный двигатель диаметром 0,8 миллиметра и весом 4 миллиграмма. Мощность его, разумеется, невелика, но достаточна для миниатюрных роботов, разработкой которых сейчас упорно занимаются ведущие компании страны под общим руководством министерства экономики и промышленности. Помимо «Тошибы» главную скрипку в этой программе играют корпорации «Мицубиси электрик» и «Хитачи». Длина разрабатываемых ими роботов — от сантиметра до нескольких миллиметров. Человек будет заглатывать капсулу с таким устройством, и после растворения ее оболочки аппарат, повинуясь радиосигналам и вложенной в него программе, начнет самостоятельное движение по кровеносным сосудам, желудочно-кишечному тракту и другим путям.
Миниатюрные роботы предназначены для диагностики, проведения микроопераций, для доставки лекарств точно по назначению и в нужное время. Их предполагают использовать также для ремонта и смены батарей у искусственных органов.
Немецкая фирма «Микротек» уже создала прототип медицинского инструмента нового типа — миниатюрную «подводную лодку» для плавания по кровеносным сосудам. Под управлением врача она способна выполнять некоторые операции. Длина этого автономного зонда — 4 миллиметра, а диаметр — 0,65 миллиметра. Двигателя у него нет, винт приводится во вращение с помощью внешнего переменного магнитного поля, которое позволяет развивать скорость до одного метр в час. В дальнейшем микрозонд оснастят фрезой для снятия холестериновых бляшек со стенок сосудов. Он сможет переносить капсулы с лекарством в нужное место. Предлагается и еще один вариант — размещать на таких микроаппаратах генераторы ультразвука. Просвечивая органы пациента изнутри, врачи получат информацию, остающуюся недоступной при обычной диагностике.
Нашли применение и еще несколько скромных, но полезных микроприборов — например, встроенный непосредственно в подшипник измеритель скорости вращения или внутренние датчики артериального давления, сердечного ритма, содержания сахара в крови и других параметров организма, передающие информацию наружу радиосигналом.